La motocicleta Voskhod comenzó su historia en la planta. Degtyarev, quien produjo, en ese momento, alrededor de un millón de rifles antitanque diferentes. Nadie podría haber pensado que junto con las armas también se producirían motocicletas. Sin embargo, contrariamente a las dudas, el 7 de marzo de 1946 Voskhod rodó por las calles por primera vez.

Por supuesto, la motocicleta Voskhod, como cualquier otro medio de transporte, tiene muchos aspectos positivos y aspectos negativos. Una de las ventajas más llamativas, probablemente, es su bajo precio y la posibilidad de reparación, casi sobre la marcha. Esta moto es muy común, y la red de proveedores de repuestos es bastante amplia, por lo que el dueño de esta moto no tendrá problema en encontrar o reponer repuestos averiados.

Ventajas:

  • sin pretensiones de reparar;
  • tanque grande (suficiente para 500-600 km);
  • frenos de calidad;
  • excelente relación de volumen a potencia;
  • en la ciudad tiene bajo consumo de combustible.

Contras:

  • apariencia modesta;
  • marco débil para un camino difícil;
  • la motocicleta no está adaptada para pacas y cargas pesadas.

Y las averías en sí mismas son bastante raras, y luego ocurren debido a la negligencia de sus propietarios. Por lo tanto, si lo tratas con responsabilidad, se pueden evitar situaciones desagradables.

Características técnicas de la motocicleta "Sunrise".

Las motocicletas de este tipo tienen un motor monocilíndrico de dos tiempos y una caja de cambios de cuatro velocidades. Estas bicicletas tienen un mecanismo simple pero bastante fuerte de un marco tubular soldado de tipo cerrado. La motocicleta tiene un peso extremadamente ligero: alrededor de 110 kilogramos. Tanto como 13 litros era su capacidad. La longitud era de aproximadamente 1930 milímetros, mientras que la distancia entre ejes no supera los 1300 mm. El ancho de la motocicleta es de 690 mm y la altura es de solo 1010 mm.


Si continuamos hablando de los parámetros técnicos de Voskhod, también podemos decir que el volumen del motor en el trabajo del vehículo todo terreno de carretera fue de 173,8 cm3, y la potencia más alta fue de aproximadamente 7,37 kW a 5300 rpm. El propio alternador g411 podría proporcionar trabajo, por lo que es posible trabajar sin batería.

La primera motocicleta "Voskhod" comenzó en 1965. En comparación con su predecesora (K-175V), el motor monocilíndrico de dos tiempos de la motocicleta tiene más potencia.


Motocicleta Amanecer 2

El camino "Voskhod 2" reemplazó al modelo inicial de esta serie, era incluso más poderoso que su "padre", pero ahí terminaron las principales transformaciones, si no se tiene en cuenta su apariencia. Aparecieron faros actualizados y los indicadores de dirección se volvieron redondos. También hubo mejoras en el sistema de encendido electrónico y se agregaron dispositivos de alarma actualizados. En comparación con el modelo anterior, estas innovaciones son bastante menores, pero, sin embargo, se han convertido en una adición agradable.

El nuevo "Voskhod 2" se volvió un poco más rápido y pudo desarrollar su velocidad hasta 95 km / h, pero al mismo tiempo "ganó" algunos kilogramos.


En 1977, el Voskhod 2M mejorado vino a reemplazarlo. El motor se mantuvo igual en volumen, pero ahora se ha vuelto aún más poderoso. Esta modernización apareció debido al aumento en la configuración de los canales en el cárter y el cilindro. Además, los cambios afectaron algunos detalles: se mejoró la suspensión de la moto y los amortiguadores. La nueva bicicleta se ha vuelto más pesada, ahora pesaba 121 kg y era más rápida hasta 10 km / h.

Después salió el predecesor - "Sunrise 3". El modelo, por supuesto, se ha vuelto mucho mejor que sus predecesores. Se instaló un sistema de admisión y un sistema de frenos actualizados. El asiento del conductor ahora es más cómodo. Pero la velocidad máxima no ha cambiado, a pesar de que ha aumentado el peso, ahora es de 125 kg.


En 1984 nació Voskhod 3M. Se ha implementado correctamente y es bastante confiable. La motocicleta continuó su producción hasta finales de 1992. El panel comenzó a presentar indicadores de luces altas y bajas y un velocímetro. Se instalan los estribos del conductor, que se reclinan. La velocidad máxima no ha cambiado y el peso se ha vuelto varios kilogramos menos que el de Voskhod 3.

En 1985 se creó Voskhod 3M Tourist. En esta versión se instalaron resistentes barras antivuelco, un volante totalmente actualizado y equipamiento turístico. Pero el peso, así como la velocidad, no cambiaron.

Ajuste de motocicletas Voskhod

Y la última reencarnación, Voskhod 3M-01, fue creada en 1989. Solo el motor de motocicleta con válvula de láminas fue objeto de modificaciones significativas. Con su ayuda, fue posible reducir el consumo de combustible a 4,2 litros cada 100 km. El volante se ha vuelto algo más ancho y, por lo tanto, más cómodo. Y en este modelo, las motocicletas Voskhod completaron sus transformaciones y la marca Owl continuó lanzando.

Hoy en día, la fabricación de motocicletas en la planta. Degtyarev todavía está vigente, pero ahora no hay nada en común entre la línea Voskhod y la planta. Las últimas modificaciones resultaron no estar preparadas para las condiciones actuales de competencia en el mercado.

Aunque la motocicleta Voskhod representa los clásicos del siglo pasado, todavía es popular en nuestro tiempo y es famosa por su sencillez y reparaciones económicas. Pero puede competir.

Video de la motocicleta Voskhod 2

Buen día a todos muchachos, hace mucho tiempo que no estoy por aquí, pero la nostalgia por la moto y todo tipo de mejoras no dio tregua y decidí darme de baja un poco en mi 3M, algún dato relevante.

Al comprar aceite en Sokolniki, vi una bicicleta pegada con calcomanías, vi autos por la ciudad con parachoques pegados o espejos, pero no sabía dónde comprar esas calcomanías, después de hablar con el dueño de la bicicleta. , decidí probar, probar lo que saldría de ello (soy de los que prefiere un buen externo mente - bien pintura, y no cualquier tipo de pegatinas, pero por el momento decidí intentarlo de todos modos). Puedes comprar pegatinas en el sitio web (Bombme.ru).

Cambié la bombilla del faro, instalé una bombilla Narva H4 60/55 W a través del adaptador, la luz es notablemente más brillante que con la lámpara estándar.

En el faro, en lugar de una bombilla, instalé un LED.

Se modificó/alargó el reposapiés de la moto, con la moto vieja (corta) constantemente cayendo y rompiéndose, luego los intermitentes, luego las manetas del embrague y del freno delantero, bueno, en general, esto dio pie a que se inventara algo .

Luz LED del motor, se enciende en naranja, se apaga a la fuerza con el interruptor si se desea.

Bujía de motor Brisk N17, me gusta más. La estabilidad y arranque del motor con esta bujía es bastante buena.

El volante lo compre en cetreros, si no me equivoco se llamaba Z-bar (algo asi), pero tuve que soldarle un puente, a este volante le faltaba rigidez.

La escala del velocímetro y la luz de fondo se han vuelto a hacer, la luz de fondo del velocímetro es naranja con un apagado forzado en el panel de instrumentos.

En este momento, la bicicleta ha recorrido 30 000 km, el velocímetro se ha cambiado a 28 000 km, para actualizar.

Brilla bastante, no es diferente de una lámpara, aunque solo sea por la velocidad de parpadeo, los LED a priori parpadean más rápido y consumen varias veces menos.

Rubber L-328 (Petroshina) de las filas de ventajas mucho mejor que el estándar Voskhodovskaya, pero ruidoso en el asfalto. Perfil inferior delantero modelo L-240, la misma goma Petroshinov.

El aceite que echo en el deposito Motorrad 2T de Liqui Moly, quiero probar a montar una Motul 510 2T. El aceite M8 está lleno en la caja, planeo intentar llenar Motul Transoil 10W30.

Interruptor: en Voskhod 3m con un generador de 90 W, en lugar del interruptor número 70 regular ya descontinuado, encaja el siguiente interruptor (ver foto a continuación), arranca tanto como en el estándar, lo compré en Sokolniki.

El motor se pintó en color negro mate, pintura resistente al calor (el esmalte Kudo es resistente al calor hasta 650 grados).

Que más puedo decir, quizás en un futuro la pinte en el taller con un brillo verde claro tradicional, arrancando todas las pegatinas, pero de momento está en este estado. El motor es muy ágil incluso teniendo en cuenta el kilometraje de 30.000, aunque se cambiaron los aros, no hubo modificaciones en el motor, porque quiero andar, y no reparar la moto por repuestos fallados después de forzar (prefiero un freno competente -ajuste de entrada y encendido junto con un carburador en lugar de forzar el motor). El embrague en un motor frío conduce un poco, pero cuando el motor se calienta, toda la potencia se transfiere a la rueda y el embrague deja de moverse.

La velocidad media cómoda es de 75-80 km/h, la máxima es de 90 km/h. También planeo llenar el tanque con un conservador de combustible para el invierno, de lo contrario es muy difícil arrancar el motor en primavera. Bueno, en general, probablemente todo lo que quería contar sobre mi 3M "e, tal vez, por supuesto, olvidé algo, luego lo agregaré más tarde. ¡Gracias a todos y buen humor))!

EN tiempo soviético Ha habido muchos intentos de utilizar los dibujos capturados de la tecnología alemana para crear una motocicleta doméstica económica y de alta calidad. Pero también hubo casos en que los ingenieros, con suficiente experiencia y conocimiento, intentaron crear algo propio, confiando solo en las tecnologías que se obtuvieron del exterior. Tales intentos no siempre tuvieron éxito, pero algunos de ellos lograron sobrevivir al "tiempo de angustia" y sus "descendientes" todavía se están produciendo.

"Amanecer" es marca comercial, propiedad de la Planta Degtyarev (ZiD). La producción comenzó con el lanzamiento de equipos que repitieron el desarrollo de la planta de Kovrov. El modelo K-175, tomado como base, fue producido en masa en el período de 57 a 65 años.

La popularidad de las motocicletas Voskhod.

Sunrise es una motocicleta conocida por todos, desde un colegial hasta un cartero de pueblo.

Los amaneceres fueron un buen equipo por su tiempo y precio. Además de la falta de refrigeración por agua, no tenían deficiencias demasiado graves. En cualquier caso, para el comprador soviético sin pretensiones de equipos económicos.

La planta producía motocicletas con un solo cilindro de dos tiempos, con un volumen de 173,7 metros cúbicos.


La ventaja de cualquier "Sunrise" en todo momento era que podía repararse casi "en la rodilla", gracias al diseño más simple. Además, los repuestos para la motocicleta Voskhod se podían comprar muy fácilmente y en casi cualquier lugar. La red de proveedores trabajaba en toda la Unión.

La popularidad de esta técnica se mantuvo durante décadas, gracias a esta sencillez y bajo precio, tan apreciada por la gente común. El coche era bastante fiable y tenía buenas cualidades todoterreno. Debido a esto, dicho equipo tenía demanda en áreas rurales y donde las condiciones todoterreno no permitían el uso de modelos más caprichosos. Sí, y los fallos de funcionamiento, como los matrimonios de fábrica, eran extremadamente raros.


Inicialmente, los modelos fueron diseñados para llenar 76 y luego 80 gasolina. Pero los artesanos los han convertido durante mucho tiempo en combustible moderno y han reabastecido con bastante éxito con lo que se vende en las estaciones de servicio modernas.

La Voskhod moderna es una motocicleta bastante ligera y rápida (90-105 km/h). Al mismo tiempo, la capacidad de control está en un nivel promedio, por lo tanto, no recomendamos a nadie que la queme. También puede romperse la cabeza con una Yamaha o Honda ultramoderna, y el antiguo equipo soviético, creado para las necesidades del hogar, no es adecuado para velocidades vertiginosas en la carretera.

Orden de lanzamiento del modelo

El primer Voskhod apareció en 1965. Tenía un motor de 10 hp / 14 nm a 5100 rpm. La caja de cambios era de cuatro velocidades y muy buena para la época. A la gente le gustó la motocicleta y, por lo tanto, la serie pronto se repuso con modificaciones.


La Sunrise 2 es una motocicleta que se diferencia poco técnicamente. Más 0,5 hp difícilmente puede considerarse algo particularmente notable. Pero la apariencia ha cambiado un poco, incluidos los faros. El sistema de encendido también ha sido mejorado. El automóvil se volvió un poco más rápido y más pesado por un par de kg.

El modelo más popular es la motocicleta Voskhod 3M. La nueva "troika" apareció en 1984 e inmediatamente se convirtió en un verdadero éxito en la URSS. Además, esto no es una broma y se lanzó hasta mediados de los 90. La razón fue la confiabilidad y confiabilidad de esta máquina simple.

La motocicleta, que pesaba poco más de 120 kg, era lo suficientemente rápida. Aceleró fácilmente a 90 km / h. Pronto se lanzó una versión deportiva: Voskhod 3M - Tourist. Los arcos, el volante y otros detalles han cambiado. La velocidad y el peso se mantuvieron sin cambios.


"Sunrise" no podía competir en tecnología con la tecnología japonesa o alemana. Por lo tanto, nadie estableció tal tarea para la planta. Todavía producía una motocicleta económica que era fácil de reparar y adecuada para las necesidades del hogar. La capacidad todoterreno de estos modelos ha sido siempre una de las principales características.

Motocicleta Voskhod cuya foto se puede encontrar en viejos álbumes familiares, en las páginas de revistas y periódicos de la época soviética.

Esta bicicleta era más liviana que los Urales, más barata que los Urales y se sentía bien en nuestras carreteras. Este enfoque hizo el juego a los fabricantes e hizo que todos los modelos producidos por la planta fueran populares entre la población.


"Sunrise" del lanzamiento de los años 90 sigue siendo popular. Estas motocicletas se compran a bajo precio, se reparan, se ponen a punto y se revenden. Salen coches bastante interesantes, algunos de los cuales son comprados por extranjeros para sus colecciones, otros son desmontados por amantes locales.

En 1989, a raíz de la popularidad, se lanzó un Voskhod 3M-01 modificado. El nuevo automóvil era más potente y se redujo el consumo de combustible (14 hp / 4,2 litros cada 100 km).

Siguiéndolo en 1993 apareció motocicleta nueva llamado "Búho". Aquí tampoco inventaron algo fundamentalmente nuevo. Finalizamos el motor, el sistema de encendido, cambiamos el diseño. Y también arreglaron la suspensión y ahora su recorrido delantero es de hasta 155 mm. La moto salió bien. El consumo sigue siendo de 4,2 litros a los cien.

Hay muchos videos sobre "Owl" y modificaciones anteriores en la red. Vídeo del amanecer en moto:

La producción de motocicletas Voskhod-2 comenzó en los lejanos años 70, luego estas motocicletas se conocían como Voskhod-2M. Esta es una especie de versión profundamente modernizada del primer Voskhod. En 1977, se inició la producción de la motocicleta Voskhod-2M, pero después de un par de años, la motocicleta Voskhod-3, más avanzada, ya estaba en pleno apogeo en las carreteras soviéticas.

En el "segundo" "Sunrise" modernizado, los ingenieros no rehicieron globalmente el marco, limitándose a modernizar la apariencia de la motocicleta. Agregaron algunos detalles brillantes: nuevas ópticas, reemplazaron las señales de giro rectangulares por redondas, hicieron que el silenciador fuera más atractivo, modificaron el tanque de gasolina, el baúl y los guardabarros. Y como resultado, obtuvimos una motocicleta bastante atractiva, por supuesto para los estándares de años anteriores.

La apariencia de la motocicleta Voskhod-2M a primera vista no difería mucho de la Voskhod-2, excepto por detalles menores, pero al mismo tiempo era más general. El ancho de la moto Voskhod-2M pasó a ser de 730 mm, gracias a la instalación de un nuevo volante, la altura fue de 1090 mm, mientras que la longitud de la moto fue de 2000 mm. La masa de "Voskhod-2M" alcanzó los 121 kg, que es 9 kg más que la del clásico "dos".

Sobre especificaciones, luego se instaló el mismo motor con un volumen de 173,7 cm3 en Voskhod-2. Como resultado del uso del nuevo carburador K-36B y la mejora del sistema de encendido, los ingenieros pudieron aumentar la potencia del motor a 10,5 l/s a 5400 rpm.

En el proceso de actualización de Voskhod-2M, los ingenieros llevaron la potencia del motor a 14,0 l / s a ​​5600 rpm, mientras que el par motor aumentó a 16 Nm frente a 15 Nm, que eran anteriormente. Se logró una potencia similar después de instalar otra cabeza de bloque y aumentar la relación de compresión. Además de todo lo anterior, la motocicleta Voskhod-2M comenzó a equiparse con otras nuevas: un generador, una bobina de encendido y un interruptor. Los motores de las motocicletas Voskhod-2 y Voskhod-2M estaban equipados con una caja de cambios manual de 4 velocidades con embrague multidisco. "Voskhod-2M" desarrolló una velocidad de hasta 105 km / h, y el consumo de combustible fue de alrededor de 4,4 litros.

La suspensión de la bicicleta Voskhod-2 era exactamente la misma que la de su predecesora, y el diseño completamente opuesto ya estaba instalado en la Voskhod-2M. El recorrido de la horquilla telescópica delantera se aumentó a 160 mm, frente a los 135 mm que eran anteriormente, se instalaron nuevos amortiguadores en la parte trasera. Después de todos estos cambios nuevo modelo La motocicleta gorda es menos sensible a las irregularidades de la carretera a altas velocidades y se deshizo de las "imperfecciones" de la primera motocicleta Voskhod.

La motocicleta Voskhod-2M se produjo por poco tiempo, solo unos pocos años, pero fue precisamente esta configuración de Voskhod, debido a su confiabilidad, practicidad, facilidad de mantenimiento y reparación, la que se convirtió en la más popular entre las bicicletas de la era soviética. amantes Ya en 1979, el “segundo” Voskhod ya había dado paso a una nueva generación
de estas motocicletas - la motocicleta Voskhod-3.

A los automovilistas al estilo soviético les encanta decir eso en tiempos Unión Soviética todo se hizo con buena conciencia, y la ingeniería estaba en su mejor momento. En particular, recuerdan con calidez las motocicletas Voskhod, que no solo eran convenientes, sino también muy prestigiosas. En este artículo consideraremos las características técnicas de la motocicleta Sunrise.

La historia de la motocicleta Voskhod se remonta a 1957, cuando salió por primera vez de la línea de montaje de la planta de Kovrov. Apareció sobre la base del modelo Kovrovets K-175, que ha sufrido modificaciones y cambios significativos.

El gran éxito entre los consumidores soviéticos llevó a los desarrolladores a crear toda una serie de estas motocicletas. Entonces, en menos de 10 años, se lanzaron 7 modificaciones mejoradas de la versión original.

Entre ellos, vale la pena señalar el Voskhod 3m, cuyas características técnicas se consideraron legítimamente un gran avance en la producción de motocicletas soviéticas. La producción de la serie cesó hace más de una década, sin embargo, incluso en los tiempos modernos, Voskhod brilla constantemente en las carreteras nacionales, sin importar cuántas nuevas marcas prestigiosas aparezcan.

Modelos lanzados:

Cada uno de los modelos presentados tenía sus propias características técnicas y operativas:

1. "Amanecer".

Este modelo estaba equipado con un motor de 175 cc y 10 caballos de fuerza.


Sin embargo, esta no fue la principal ventaja de Voskhod entre otras motocicletas. Tenía un soplador de viento de dos canales, un baúl, parabrisas y escudos, es decir, era más cómodo y conveniente de usar.

Lo único negativo que notaron los amantes de "fancy" Vehículo- Este es un aspecto impresentable que, sin embargo, no afectó su popularidad de ninguna manera, sino todo lo contrario.

Las características de la motocicleta Voskhod hicieron posible su uso diario para las necesidades del hogar, así como para enseñar habilidades de conducción;

Al crear esta motocicleta, los ingenieros de planta volcaron todos sus esfuerzos en mejorar el desempeño de la unidad, así como su apariencia, que dejaba mucho que desear.


El nuevo modelo estaba equipado con luces indicadoras redondas, un motor más potente y, lo más importante, un sistema de encendido electrónico sin contacto. máxima velocidad la nueva unidad bordeaba la marca de los 95 km por hora;

El modelo vio la luz un año después del lanzamiento del anterior. Tenía un diseño similar, la única diferencia era la horquilla delantera.

A pesar de que el peso de Voskhod-2m era de 121 kg, esto no afectó su rendimiento de velocidad, que ascendió a 105 km por hora;

4. Vosjod-3.

La tercera generación de Voskhod continuó con éxito las buenas viejas tradiciones de esta línea. Se han realizado cambios menores en el tanque, que se ha vuelto más grande en volumen, el generador, los amortiguadores y los tambores de freno. De lo contrario, la motocicleta repitió por completo las características de diseño del modelo anterior;

5. Vosjod-3M.

Las características técnicas de la nueva modificación nos permiten decir que la producción de motocicletas soviéticas ha alcanzado un nuevo nivel de desarrollo. "Voskhod-3M" fue considerado legítimamente uno de los mejores y más confiables.


Por lo tanto, se equipó con ruedas nuevas con neumáticos resistentes al desgaste y duraderos, equipo eléctrico con una potencia de 12 W y caracteristica principal era el sistema antirrobo. También en Voskhod-3M había un motor de 108 metros cúbicos. Es fácil adivinar cuánto pesaba el nuevo modelo: debido a cambios estructurales, su peso llegó a los 122 kg;

6. Vosjod-3M Lux.

El modelo de lujo en su conjunto no ha sufrido ningún cambio técnico. El énfasis principal de los fabricantes se puso en un hermoso y estético apariencia. Entonces, el cuerpo de la unidad tenía un revestimiento lacado de alta calidad, la horquilla tenía anteras de goma y las piezas de aluminio se entregaron directamente desde Kiev;

7. Turista Voskhod-3M.

Unos años más tarde, el mundo vio una versión deportiva y turística de Voskhod, que estaba destinada a la conducción y operación a alta velocidad en terrenos rocosos y accidentados. Tenía barras antivuelco de acero, volante deportivo, dos espejos y un baúl con varios compartimentos y bolsillos;

8. Vosjod-3M 01.

La modificación 3m 01 completó la línea de legendarias motocicletas soviéticas en 1989. A los motociclistas les gustó tanto este modelo que se puso en producción en masa.

Se caracterizó por una transmisión de motor mejorada, un consumo de combustible reducido y una toxicidad mínima de los gases de escape.

Ventajas y desventajas

Aquellos motociclistas que al menos una vez tuvieron la oportunidad de montar el Voskhod notan su similitud con motocicleta soviética"Planeta Izh 2". La principal ventaja de la unidad es la excelente calidad de construcción, como dicen, hecha para durar.

Los indicadores de velocidad y potencia también se mantienen en un nivel decente. Es fácil de operar, reacciona con la velocidad del rayo a las órdenes del conductor, sin pretensiones en el mantenimiento. Vale la pena señalar su costo relativamente económico, que será asequible para los consumidores promedio.

Sobre críticas negativas, entonces muchos conductores notan tales deficiencias:

  • la motocicleta produce demasiado ruido y vibraciones, lo que la hace menos cómoda para conducir;
  • tiende a sobrecalentarse rápidamente debido a la falta de un sistema de enfriamiento;
  • no funciona sin aceite en gasolina;
  • apariencia poco atractiva.